| OFEROWANE PRODUKTY |
| Poniżej zostały przedstawione tylko ważniejsze elementy wchodzące w skład instalacji gazowej, które posiadamy w sprzedaży.
Dysponujemy pełną gamą podzespołów poczynając od reduktorów, zaworów poprzez zbiorniki, wielozawory, sterowniki aż na opaskach zaciskowych kończąc. |
| REDUKTORY ORAZ ZAWORY GAZOWE
|
REDUKTOR ORAZ ZAWÓR GAZOWY LO-GAS
 |
REDUKTOR LO-GAS ZESPOLONY Z ZAWOREM GAZOWYM
|
| REDUKTOR ORAZ ZAWÓR GAZOWY AUTOGAS ITALIA
|
REDUKTOR AUTOGAS ITALIA LPG 06
|
| REDUKTOR ORAZ ZAWÓR GAZOWY TOMASETTO
 |
| REDUKTOR TOMASETTO ZINTEGROWANY Z ZAWOREM GAZOWYM
|
| 120E | AT 09 |
 |
 |
| REDUKTOR ORAZ ZAWÓR GAZOWY LOVATO
 |
| REDUKTOR LOVATO Z PRZEŁĄCZNIKIEM - PODCISNIENIE
|
| REDUKTOR STEFANELLI
|
| ZAWÓR GAZOWY OMB
|
| WIELOZAWORY
|
| WIELOZAWORY TOMASETTO |
 |
|
| WIELOZAWÓRY OMB
|
|
 |
| ZAWORY TANKOWANIA
|
| TOMASETTO | OMB |
 |
 |
| CENTALKI I KONTROLERY |
| AL-700
|
 | AL-700 jest w pełni programowalnym układem sterującym dawką gazu (Lambda Control System). Opracowany został przez firmę Autronic na podstawie doświadczeń z układami LCS Landi, Lovato oraz AEB.
Profesjonalne wykonanie oraz zaawansowana technologia produkcji gwarantują długotrwałą i niezawodną pracę AL-700 a jego możliwości konfiguracji pozwalają na współpracę z najnowocześniejszymi układami wtryskowymi benzyny.
Podstawowym zadaniem AL-700 jest sterowanie dawką gazu, na podstawie sygnałów takich jak :
czujnik tlenu (sonda lambda),
RPM (prędkość obrotowa silnika),
czujnik położenia przepustnicy (TPS) oraz
temperatura reduktora.
|
| STAG2-G
|
 | Centralka - automatyczny przełącznik benzyna - gaz do samochodowych instalacji zasilania paliwem z gaĽnikiem.
Płynnie ustawiany czas oczekiwania na obroty silnika pojazdu.
WskaĽnik rezerwy gazu LED.
|
| STAG2-W
|
| Centralka - automatyczny przełącznik benzyna - gaz do samochodowych instalacji z wtryskiem paliwa.
Próg przełączania płynnie ustawiany w zależności od obrotów silnika pojazdu.
WskaĽnik rezerwy gazu LED.
|
| STAG2-L
|
 | Mikroprocesorowy sterownik silnika krokowego steruje dakwką gazu w zależności od wskazań sondy lambda (1V;5V)
Kontroluje TPS
Symuluje sondę lambda
Współpracuje z przełącznikiem STAG2-W
Złącze do podłączenia testera TSL-02
Konfiguracja za pomocą przełączników
|
| STAG 50
|
 | Mikroprocesorowy sterownik silnika krokowego steruje dawką gazu w zależności od wskazań sondy lambda
Kontroluje TPS, symuluje sondę lambda
Centralka ze wskazaniem rezerwy gazu
Ustawianie parametrów przy pomocy komputera lub testera G 2005 |
| STAG 100
|
 | Mikroprocesorowy sterownik silnika krokowego steruje dawką gazu w zależności od wskazań sondy lambda
Kontroluje TPS, symuluje sondę lambda
Wewnętrzny emulator jednopunktowy
Centralka z pełnym wskazaniem gazu
Ustawianie parametrów przy pomocy komputera lub testera G 2005
|
| STAG 200
|
 | Mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu w fazie lotnej, steruje wtryskiem gazu na podstawie sekwencyjnego lub niesekwencyjnego/ półsekwencja, full group/ wtrysku benzyny. Sterownik Stag 200-4 może sterować do czterech sekcji wtryskiwaczy benzynowych, a Stag 200-6 do sześciu sekcji. Sterownik Stag 200 może współpracować z różnymi wtryskiwaczami gazowymi np. Matrix, Valtek.
Stag 200 zawiera wewnętrzny emulator wtryskiwaczy benzynowych, w przypadku braku gazu następuje automatyczne przejście na benzynę sygnalizowane sygnałem dźwiękowym. Ustawienie parametrów oraz śledzenie bieżących wskazań odbywa się za pomocą komputera. Istnieje możliwość zapisu danych i przesyłania drogą elektroniczną.
|
| STAG 300
|
 | Mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu w fazie lotnej w szczelnej aluminiowej obudowie z hermetycznym złączem. Nowoczesna bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja elektroniczna daje możliwość współpracy z najbardziej wymagającymi sterownikami benzyny / OBD 2 /, steruje wtryskiem gazu na podstawie sekwencyjnego lub niesekwencyjnego /półsekwencja, full group/ wtrysku benzyny. Sterownik Stag 300-4 może sterować do czterech sekcji, Stag 300-6 do sześciu sekcji,a Stag 300-8 do ośmiu sekcji wtryskiwaczy benzynowych. Sterownik Stag 300 współpracuje z różnymi wtryskiwaczami gazowymi nawet o rezystancji 1 Ω
Stag 300 zawiera wewnętrzny emulator wtryskiwaczy benzynowych, w przypadku braku gazu następuje automatyczne przejście na benzynę sygnalizowane sygnałem dźwiękowym. Ustawienie parametrów oraz śledzenie bieżących wskazań odbywa się za pomocą komputera. Istnieje możliwość zapisu danych i przesyłania drogą elektroniczną.
|
| STAG-4
|
 |
Mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu w fazie lotnej w szczelnej aluminiowej obudowie z hermetycznym złączem. Nowoczesna bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja elektroniczna daje możliwość współpracy z najbardziej wymagającymi sterownikami benzyny / OBD 2 /, steruje wtryskiem gazu na podstawie sekwencyjnego lub niesekwencyjnego /półsekwencja, full group/ wtrysku benzyny. Sterownik Stag-4 może sterować do czterech sekcji wtryskiwaczy benzynowych. Sterownik Stag-4 współpracuje z różnymi wtryskiwaczami gazowymi nawet o rezystancji 1 Ω
Stag-4 zawiera wewnętrzny emulator wtryskiwaczy benzynowych, w przypadku braku gazu następuje automatyczne przejście na benzynę sygnalizowane sygnałem dźwiękowym. Ustawienie parametrów oraz śledzenie bieżących wskazań odbywa się za pomocą komputera. Istnieje możliwość zapisu danych i przesyłania drogą elektroniczną.
|
| BINGO-M
|
 | BINGO-M, łączy w sobie zalety sterowników BINGO i BINGO-S. Jest to sterownik, który zawiera jeszcze udoskonalony program mikrokontrolera BINGO-S, w ekonomicznej niewielkiej obudowie z wbudowanym jednokanałowym emulatorem do monowtrysków. Miniaturowy panel sterowania posiada diodę sygnalizującą stan benzyna/gaz oraz wskazanie rezerwy gazu.
W skład zestawu wchodzi sterownik, panel sterowania, wiązki oraz woreczek montażowy z drobnymi elementami.
|
| BINGO-S
|
 | Sterownik BINGO-S służy do kontroli i bieżącego optymalizowana składu mieszanki gazu i powietrza na podstawie wskazań sondy Lambda, TPS i RPM. Zapewnia to również ochronę układu katalizatora. Zawiera 4 lub 6 kanałowy emulator wtryskiwaczy. Panel sterujący umożliwia przełączenie zasiania benzyna-gaz.
|
 | Współpracując z liniowym czujnikiem poziomu gazu np KME_PW1, AEB 1050, BRC 0-90 itp) umożliwia wskazywanie poziomu gazu przy pomocy 5 diod LED. W zestawie sterownik, główna wiązka kabli, wiązka kabli do emulatora (z wtyczkami typu Europa lub bez), silnik krokowy, panel sterowania, woreczek montażowy z czujnikiem temperatury.
Programowanie przy pomocy komputera PC |
| AKME
|
 |
System sekwencyjnego wtrysku gazu LPG/CNG w fazie lotnej Akme ze sterownikiem DIEGO jest zaprojektowanym do zastosowania w samochodach posiadających zaawansowane systemy diagnozy układu zasilania benzyną (OBD2, EOBD) - z katalizatorem i sondami lambda zachowując normy emisji spalin (również EURO4).
Zestaw Akme może zostać zaadoptowany do wszystkich silników z wielopunktowym wtryskiem paliwa zarówno sekwencyjnych jak i półsekwencyjnych, czy fullgroup.
Zastosowanie bardzo szybkiego, 16-bitowego mikrokontrolera Motorola, pełniącego funkcję procesora sygnałowego i inteligentnego sterownika stopni wyjściowych wtryskiwaczy gazowych, pozwoliło na precyzyjne i błyskawiczne sterowanie mieszanką gazowo-powietrzną, w tym samym momencie, w którym sterownik benzynowy wtryskiwałby etylinę dla bieżącego cylindra.
Poprzez bardzo precyzyjne i błyskawiczne dozowanie gazu nie ma zauważalnej różnicy pomiędzy zasilaniem gazowym i benzynowym podczas eksploatacji samochodu. Nie ma straty mocy ani różnicy w elastyczności pojazdu. Przyśpieszenie na zasilaniu gazowym jest takie, jak na benzynie.
Zasada działania systemu Akme oparta jest na pracy wtrysku benzyny - oddzielnie i niezależnie dla każdego kanału. W każdym momencie pracy systemu wykorzystywana jest strategia podawania paliwa sterownika benzynowego. Wtryskiwacze gazowe są kontrolowane za pomocą sygnałów sterujących wtryskiwaczami benzynowymi, które są wynikiem reakcji kontrolera wtrysku benzyny na aktualne zapotrzebowanie energetyczne silnika. Zapewnia to błyskawiczną reakcję na zmianę warunków zewnętrznych.
Z systemem sekwencyjnego wtrysku gazu LPG/CNG Akme samochód zachowuje normy emisji spalin oraz spełnia warunki OBD II/EOBD bez dodatkowych emulatorów.
Zestaw Akme dostępny jest w wersjach 4, 6 i 8 kanałowych dla silników 3, 4, 5, 6, 8 cylindrowych. Dostępny jest również w wersjach dla samochodów amerykańskich oraz japońskich i dla silników typu Hemi.
|
| Serdecznie zapraszamy do współpracy
|
![[Rozmiar: 31164 bajtów]](images/hpim3128.jpg)
